Золотая монета России "Корабль "Ингерманланд" 2012 г.в., 155.5 г чистого золота (проба 999)

Золотая монета Банка России весом 5 унций из серии «История русского военно-морского флота» посвящена историческому судну — линейному паруснику «Ингерманланд». У нее качество пруф. Поставляется в футляре с сертификатом. Тираж 500 штук.

Линейный корабль «Ингерманланд» — это не просто боевая единица Балтийского флота, а настоящий шедевр петровской эпохи и любимое судно самого императора. Чертежи судна составлялись лично Петром I, который довел пропорции корабля до совершенства: после ходовых испытаний он писал мастеру Ричарду Козенцу, что «Ингерманланд» на парусах зело изрядный, так что лучше его нет . Именно этот корабль считается наиболее вероятным прототипом знаменитого Адмиралтейского кораблика, венчающего шпиль Главного адмиралтейства в Санкт-Петербурге, благодаря полному сходству их силуэтов и пропорций мачт.

«Ингерманланд» стал первым в одноименном типе русских кораблей и одним из самых мощных судов своего времени. 
В августе 1716 года поднятие царского штандарта на этом корабле сопровождалось грандиозным салютом всех девяноста двух судов объединенной эскадры. В том же году Петр I возглавил крупнейшую в истории русского парусного флота международную армаду. На борту «Ингерманланда» царь командовал соединенным русско-датско-голландско-английским флотом, целью которого было полное уничтожение шведских военно-морских сил.

Шведский флот был настолько напуган мощью этой коалиции, что предпочел запереться в своей главной базе Карлскроне, не решившись принять бой. Несмотря на то что десант в Швецию тогда не состоялся, дипломатическое значение этого похода было огромным: Россия окончательно закрепила за собой статус великой морской державы.

Технические характеристики корабля впечатляли современников: при длине по ватерлинии более 52 метров и ширине около 14 метров он имел глубину трюма в 6 метров. Экипаж составлял 470 человек, которые обеспечивали работу сложнейшего такелажа и обслуживание тяжелой артиллерии.

Петр I высоко ценил свой флагман и подписал специальный указ: «Хранить для памяти», фактически отправив его на вечную стоянку в Кронштадт как памятник русской инженерной мысли. Однако судьба оказалась безжалостна к деревянному исполину. В 1738 году во время разрушительного наводнения корпус легендарного корабля дал течь, он затонул прямо у причала, а год спустя был разобран из-за невозможности восстановления.